| Concorde crash cause confirmed | Montag, 23.07.2001, 15:30 Uhr | |
| Heini Mandl, gefunden auf BBC | » Druckversion zeigen | |
A French investigation into last year's Concorde crash has confirmed a burst tyre was the cause of the disaster. The French Accident Investigation Bureau ruled out speculation that poor maintenance had contributed to the tragedy which killed all 109 people on board and four on the ground.
The plane burst into flames shortly after take-off from Paris' Charles de Gaulle airport on 25 July 2000.
The interim report, published on Monday, confirmed initial findings that the plane had hit a metal strip on the runway, causing debris to burst underwing fuel tanks and consequently start the fatal fire.
The investigators will issue their final report in the coming months.
| A new spin on the perceptions, procedures, and principles of flight. | Montag, 23.07.2001, 14:30 Uhr | |
| Heini Mandl | » Druckversion zeigen | |
| Ein Schlechtwetterprogramm für diese Hundstage - Kaum zu glauben, wie genau und umfangreich sich da John S. Denker (nomen est omen?) mit der Fliegertheorie auseinandersetzt. Da gibts Physik, Grundlagenforschung und etliche Daumenregeln. Eine MUST-SITE für verregnete Tage. Mehr darüber [hier] |
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| Man kann selten zusehen, wie ein bunter Vogel entsteht | Samstag, 21.07.2001, 14:00 Uhr | |
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In Stockerau war's soweit, Werner Spitzer hat eine Cessna Caravan verbuntet. Das erste Abenteuer war das Hangarieren der Caravan, da das Leitwerk höher ist als unsere Tore. Das zweite Abenteuer, das Einräumen unserer eigenen Flieger im Hangar, welcher normalerweise nicht gerade gähnend leer ist. Nach dem Aufschleifen des Vogels, Grundierung und gelbe Untergrundfarbe. Die weiteren Stufen sind mit Bildern dokumentiert... Zum Rollout hat sich auch das Bundesheer eingefunden, ein kleines PT-6 Treffen (../newssystem/imagesNews/old_archive/images/pt6asmall.asp)
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| Bordbücher | Samstag, 21.07.2001, 13:30 Uhr | |
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| Vor den Vorhang, Herr Wolfram Reichert... Danke Wolfram! |
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| Instrumentenflug - herzliche Gratulation | Samstag, 21.07.2001, 13:00 Uhr | |
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| Georg Eigelsreiter und Michael Frank haben etwas geschafft, was in ihrem fliegerischen Leben ein grosser Meilenstein ist: Georg Eigelsreiter bestand am Freitag, den 13.7.2001 IFR/CPL, Multi-Engine. Geprüft hat Herr Klaus Dala. |
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| STAR-Termin verschoben | Samstag, 21.07.2001, 13:00 Uhr | |
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| Wegen des anhaltenden Schlechtwetters konnte der heutige Termin nicht eingehalten werden. Voraussichtlich wird es der nächste Sonntag (29.7.2001) sein. Sobald der Termin fix ist, wird er hier veröffentlicht. |
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| Diamond DV40-Star | Freitag, 20.07.2001, 13:00 Uhr | |
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Eine dringende Nachricht erreicht uns vom Vereinsvorstand:
DIESEN SAMSTAG KOMMT DIE NEUE Diamond DV40-STAR zum Probefliegen nach LOAU! Wer sich also noch irgendwie etwas Zeit nehmen kann, sollte sich das nicht entgehen lassen.
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Einige Daten der "4-sitzigen Katana" STAR:
Engine: Lycoming IO-360-MIA 180hp @ 2700 rpm
Propeller: MT 3 blade, constant speed
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| SEGELFLUGKURS | Dienstag, 17.07.2001, 13:00 Uhr | |
| Rudi Frenslich | » Druckversion zeigen | |
| Es gibt einen neuen Segelflugkurs. Interessenten bitte per Mail an fliegen@fsv2000.at melden, bzw. persönlich oder telefonisch am Flugplatz (02266-62475). Die Termine stehen [hier]. |
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| BILDER | Montag, 16.07.2001, 16:30 Uhr | |
| Heini Mandl | » Druckversion zeigen | |
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Ein paar Bilderl hab ich ja doch geschossen! Anschauen könnt Ihr sie [hier] |
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| Der Verein sagt danke | Montag, 16.07.2001, 15:30 Uhr | |
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Der Erfolg und die Kameradschaft in unserem Vereine wird durch seine Mitglieder bestimmt. Viele Stunden haben unsere Mitglieder für den Verein unentgeltlich gearbeitetet, müssten wir diese Arbeiten alle kaufen, könnten wir niemals um den in Stockerau gebotenen Preis fliegen. Dafür gab's gestern ein kleines Dankeschön. Eine Grillage und Freibier waren angesagt. Von den eingeladenen ca. 60 Mitgliedern sind etwa 40 aufgetaucht um den angenehmen Abend (laues Lüfterl) zu genießen.
Im Werkstättenhangar waren Heurigengarnituren aufgestellt und statt schrauben war mampfen am Programm.....
Dass noch das ganze Vorfeld mit unseren Flugzeugen voll war, hat niemanden wirklich gestört. Spät am Abend konnten wir uns aber dennoch zum Einräumen entschließen. Als kleines Dankeschön an die Boogiehelfer gab's Sweater mit Spezialaufdruck. Leider sind einige unserer Mitglieder schon vorher verschwunden. Aber andere haben dann doch noch einige Zeit angehalten und so gab's etwa um Mitternacht ein Sittin am Apron East....
Die Anerkennung Seiner Arbeit besteht natürlich ganz genauso. |
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