News

Betriebsleiterliste 2013	Freitag, 04.01.2013, 22:19 Uhr
Thomas Zugcic	» Druckversion zeigen
Liebe Kollegen, die neue Betriebsleiterliste für 2013 findet ihr in der Member-Area.

FSV2000 Adventkalender	Donnerstag, 03.01.2013, 00:00 Uhr
Der Weihnachtsmann	» Druckversion zeigen
Der Adventkalender ist ausgewertet. Danke an alle, die mitgemacht haben! Wir erwarten ganz viele von euch am 6. Jänner 2013 um 17 Uhr am Flugplatz zur Preisverleihung und "Nachbesprechung". Zu den richtigen Lösungen gehts hier.

Silvesterfliegen der Segelflieger	Dienstag, 01.01.2013, 23:06 Uhr
Josef Reithofer	» Druckversion zeigen
Schifahren zu Silvester ist sicher recht schön, aber da gibt es ja eine Sache die bekanntlich noch schöner ist. Ein paar Segelflieger haben sich also am Silvestertag zum Fliegen eingefunden. Das Wetter hat es gut mit uns gemeint oder wie unsere Jungpilotin Desi gemeint hat: „Da müssen einige das ganze Jahr über ihren Teller brav aufgegessen haben“. Die Segelflugzeuge sind schon seit einiger Zeit abgerüstet und in den Anhängern verstaut. Die Fox ist mit automatischen Ruderanschlüssen schnell aufgerüstet und die Wartungsarbeiten für die Schleppmaschine haben wir auch über den Jahreswechsel hinaus verschieben können. Wir haben bei herrlichstem Wetter 12 Segelflüge durchführen können und die 6 Flugstunden der Falken sind für diese Jahreszeit auch beachtlich. Der Ausblick auf Wien, wo nur der Donauturm und die höchsten Gebäude aus dem Bodendunst geragt haben, war unglaublich.

Flugzeugpark OE-DND

Mittwoch, 19.12.2012, 10:38 Uhr

Fritz Janach

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Um hier vorweg die aufkeimende Diskussion auf sachlichen und Fakten basierenden Argumenten ablaufen zu lassen, vorweg die seitens des Vorstandes angekündigte und vorstandsintern beschlossene Vorgangsweise zur Nutzung der OE – DND.

Die Fakten:

Das Flugzeug wird derzeit zu einem Minutenpreis von 4,28 Euro angeboten
2012 wurden 195 Stunden geflogen
Die Stunden wurden von 32 Piloten geflogen.
Motor Restlaufzeit: 150 Stunden wobei jederzeit, ein Zylinder wurde bereits gewechselt, mit einem Schanden gerechnet werden muss. Auspuffsystem ist noch reparierbar wird aber auszuwechseln sein - Kosten ca. 5000.- Euro.
Die kalkulierte Minute würde aus den Erfahrungen der letzten Jahre etwa 5 Euro für Stamm Mitglieder und über 5 Euro für alle anderen Benutzer kosten um zumindest in manchen Jahren kostendeckend zu fliegen.

Ankündigung in der GV 2011 und 2012:

1. Das Flugzeug wird aus dem üblichen Abschreibungsrahmen heraus genommen
2. Wir fliegen mit dem Flugzeug bis zum Ende der möglichen Betriebszeiten
3. Wir verwerten den Flieger so alles klappt wirtschaftlich.

Vorstandsbeschlüsse:

Der Kostenrahmen neuer Motor 40.000 Euro, SID und 1000er 10.000 Euro, gesamt 50.000 Euro ist so hoch, dass die Verwertung möglichst umgehend erfolgen soll. Wir sind uns bewusst, dass sich das Interesse an solchen Flugzeugen derzeit in Grenzen hält und eine Verbesserung dieser Situation nicht zu erwarten ist.

Argumente die angekündigte Entscheidung zu revidieren:

1. Der Bedarf im Verein erreicht eine Größenordnung die den Betrieb wirtschaftlich sinnvoll macht.
2. Die Kosten der anstehenden Investitionen werden nicht über die Allgemeinheit abgewickelt
3. Der Minutenpreis wird in Relation zur immer geringer werdenden Möglichkeit der Stützung durch andere Flugzeuge unserer Flotte nach oben angepasst.
4. Der Flottenmix ist gerade das was an unserem Verein reizvoll ist.

Bitte des Vorstandes:

1. Eine Diskussion über die Zukunft der OE – DND soll alle Mitglieder einschließen.
2. Meinungsmacher sind nicht immer Vielflieger speziell auf vielen Typen daher ersuchen wir um umfassende Meinungsbildung
3. Wolfgang steht zu Punkt 2. jederzeit mit Fakten dazu zur Verfügung
4. Bitte überlegt wenn es in Richtung Erhaltung OE – DND geht Vorschläge und Modelle wie die Finanzierung geschehen soll.

Vielen Dank schon jetzt.
Ist sicher ein Thema mit Potential zur Polarisierung. Bitte seid Euch dessen bewusst. Für ein Thekenthema sind 50.000 Euro einfach ein doch recht hoher Betrag.

Liebe Grüße, Fritz

Fortsetzung der Zukunftswerkstatt ...	Donnerstag, 06.12.2012, 00:51 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
an alle Interessierten, am 12.01.2013 gibt es die Fortsetzung der Zukunftswerkstatt. Es soll wieder ein Tag Diskussion und gruppendynamische Meinungsfindung stattfinden. Einige Punkte konnten aufgrund des Zeitkonzeptes bei der ersten Veranstaltung natürlich nicht in die Tiefe gehend besprochen werden, es gibt hier noch Diskussionsbedarf. Ich denke hier nur einmal an die Gruppe, in welcher ich teilnahm, die Punkte Verein, Mitbestimmung, Stimmrecht, Verantwortung für die Entscheidungen, wurden zwar als wichtig erkannt und angesprochen, jedoch noch nicht ausreichend diskutiert. Also, diesmal sollen einige der offenen Fragen weiter in die Tiefe diskutiert werden. Bitte um Anmeldung an's office(at)fsv2000.at

Simulatorfliegen für guten Zweck!	Sonntag, 02.12.2012, 10:49 Uhr
Hannes Bartosch	» Druckversion zeigen
Unser Kooperationspartner vom Flugplatzfest, "Vienna Flight", bietet am 6.12. Simulatorflüge (A320 und Bell 206) zugunsten des Vereins ZUKI an. Wer also in der eher schlechten Echtfliegerzeit einmal mit etwas Größerem/Anderem fliegen möchte, kann damit nebenbei auch etwas Gutes tun! Die Vienna Flight ist im 2. Bezirk, Schönngasse 15-17/2/3 ansässig. Link: Hier der Link auf die Homepage

OE-DTA, SID, 1000er, Zukunftswerkstatt ....	Dienstag, 27.11.2012, 11:32 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
die Zukunftswerkstatt am 03.11.2012 hat unter anderem ein klares Bekenntniss zur 172iger Flotte gebracht. Die OE-DTA wurde, nicht zuletzt, oder vielleicht gerade wegen ihrem Preis, als nützlicher Teil unserer 172iger Flotte angesehen. Keine Rede von verschrotten oder verkaufen, wie das alte Sprichwort sagt, "Totgeglaubte leben länger....." Wollen wir den Flieger noch länger betreiben, müssen wir das Flugzeug jetzt sanieren, sonst können wir dem Wunsch der Mitglieder in den nächsten Jahren nicht nachkommen. Was liegt an ?? Über die SID hab ich vor einigen Tagen schon einen Bericht geschrieben (...), eine Sonderkontrolle, welche den Cessnas vom Hersteller aus aufgebürdet wurde. Wie bereits erwähnt, ist auch diese SID bei der Tango Alpha fällig, das trifft sich insoferne jetzt ganz gut, da nämlich nächstes Jahr auch die 1000 Stundenkontrolle fällig wird. Die 1000er, eine Großkontrolle des Flugwerkes welche auch unzugängliche Stellen genau inspiziert. Um nur einige Punkte dieser Kontrolle zu nennen, es werden die Steuerseile checked und gegebenfalls erneuert, Tanks ausgebaut und gechecked, Ruderausschläge vermesen und das Fahrwerk genauestens überprüft. Desweiteren müssen wir das Flugzeug neu konservieren. Ich hab aktuell ein paar Bilder vom Flieger gemacht und will Euch auf die beginnende Korrosion am Flugzeug hinweisen. Wenn wir da nix unternehmen, "rostet" uns der Flieger über die nächsten Jahre zusammen. Da ist Sanierungsbedarf. Auch ohne Bilder brauch ich über den Innenraum wohl nix sagen, der ist nach den vielen Flustunden der letzten Jahre einfach, sagen wir einmal, "abgewohnt". Da ist Sanierungsbedarf. Wie den Lack sanieren, das Flugzeug konservieren ? entweder wir machen aus dem Flieger einen Fleckerlteppich, durch abbeizen der derzeit sichtbaren Fehlerstellen, mit anschließendem Grundieren und Lackieren auf etwa 1000 Stellen am Flugzeug, oder wir machen es ordentlich und g'scheit. Wir lassen den ganzen Flieger zerlegen, abbeizen, grundieren und mit neuer Farbe lackieren. So wie wir das auch mit der DKT und DYU gemacht haben, so, dass durch den Lack nicht nur der weitere Gebrauchswert des Flugzeuges erhalten bleibt, sondern so, dass es auch wieder nach einem hübschen Flugzeug aussieht. Neu wird der Flieger davon zwar nicht, jedoch, so wie wir die Flugzeuge einem einwandfreien technischen Zustand erhalten, sollten wir auch einmal die Optik in diesen ordentlichen Zustand versetzen. Für die zuvor angeführten Kontrollen muss der Flieger sowieso zerlegt werden, was liegt also näher, als den Flieger, wenn er schon zerlegt ist, auch ordentlich lackieren zu lassen, keine partielle Lackausbesserung durchzuführen. Der Paketpreis wird sicherlich deutlich günstiger ausfallen als eine Variante wo wir Stück um Stück die Sanierung durchführen, das Lackieren wird um den Preis für das Zerlegen des Flugzeuges billiger..... Soweit zu einer Seite der Theorie. Jetzt weiß ich natürlich, dass es auch andere Meinungen gibt, das reicht von "einem Toten neue Schuhe anziehen zu wollen" bis zum "ist ja eh schön genug, schade um's Geld für's Lackieren" Natürlich kann man das auch so sehen, wobei es keine Alternative sein kann einen anderen "alten Scherben" zu kaufen um die DTA zu ersetzen, denn dann beginnt das Geld erst recht zu laufen. Der hat sicherlich auch keine SID durchgeführt, hat keine 1000er gemacht, hat vielleicht noch einen besseren Lack, sicherlich auch einen, sagen wir's mal vorsichtig "ziemlich abgewohnten Innenraum". Vom technisch guten Standard in welchen wir unsere Flugzeuge über die letzte Jahre gebracht und auch gehalten haben, will ich garnicht anfangen .. das kostet Geld Vielleicht hat er weniger Stunden, der neue, hilft aber auch nix, die SID nimmt nicht nur an den Flugstunden maß, sondern auch am Alter des Luftfahrzeuges. Natürlich könnten wir auch eine neue 172iger kaufen, da muss aber jedem klar sein, dass sich unter 3 Euro und einem kostenrechnerischen Nullsummenspiel am Jahresende wie bisher, wohl nix mehr abspielt. Wenn wir die Erfahrungen der letzten Jahre von der KLP als Basis nehmen, werden wir mit dem neuen Flugzeug in die 4 Euro Kategorie wechseln müssen. Wollen wir das ???? Oder reicht uns auch ein neues Makeup auf der DTA und der Preis bleibt günstig .... Bei der Vorstandssitzung am Freitag haben wir die Sanierung der Tango Alpha beschlossen, wir sehen dies als jene Variante an, welche den Wünschen der Zukunftswerkstatt und dem Wunsch nach dem Erhalt einer kostengünstigen Cessna 172 am ehesten entspricht

Technikvortrag, Zweittermin ....	Montag, 26.11.2012, 12:13 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
Die Weiterbildung der Warte heute war echt super. Ganz herzlichen Dank an die beiden (Franz und Sebastian). Sie haben echt toll viel drauf und haben das auch sehr gut `rübergebracht. Toller Informationsgehalt; viel gelernt! Eine echte Bereicherung !! Bin schon auf die nächsten gespannt. Weiter so ! So hat das Fritz Mahofsky gesehen, das freut uns natürlich. Also, für alle welche nicht dabei waren, der nächste Termin für den Technikvortrag ist am 15.12.2012 um 09:00 vorgesehen. Anmeldung bitte an warte(at)fsv2000.at

Arbeiststunden 2012	Samstag, 24.11.2012, 15:19 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
Kollegen, die Stamm Mitgliederkommision hat uns darauf aufmerksam gemacht, dass vielen Stamm Mitgliedern Arbeitsstunden, resp. die Listen fehlen. Bitte dringend die Listen nachtragen .......

1. Platz in der Einsteigerklasse bei der diesjährigen Staatsmeisterschaft im Präzisions-Motorflug	Mittwoch, 21.11.2012, 15:28 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
Vor einiger Zeit erhielt ich folgendes Mail von Peter Köbke's Frau ... ... ..... ich würde ihm sehr gerne eine Freude machen, deswegen hätte ich eine Bitte an dich (auch weil ich sehr stolz auf ihn bin): Peter hat ja am vergangenen Wochenende in der Einsteigerklasse die Staatsmeisterschaft im Präzisionsmotorflug gewonnen. Da das ganze doch eine wirklich tolle Leistung ist (wo er doch den PPL erst seit 6 Monaten hat) und der Erfolg ja auch den Verein rühmt, habe ich einen Artikel über Peter und seine Präzisionsflugleistungen im heurigen Jahr geschrieben (Word-Doc anbei). Ich würde mich sehr freuen, wenn du den Artikel auf der Homepage (ev. unter deinem Namen) veröffentlichen würdest. Ich finde der Verein kann stolz sein, einige doch sehr erfolgreiche Präzisionsflieger mit dabei zu haben. Na gerne machen wir das, Walter Dworschak, immerhin WM Teilnehmer, hat auch noch ein paar Zeilen verfasst und so sind die beiden Präzisionsfliegerartikel entstanden. Viel Spass beim Lesen... Unser Vereinskollege Peter Köbke-Freitag hat am 29.9.2012 in Kirchheim in Innkreis die österreichische Staatsmeisterschaft im Präzisions-Motorflug in der Einsteigerklasse gewonnen. Peter, der erst seit Ende März seinen PPL hat, wurde von seinem Vereinskollegen und langjährigen Präzisionsflieger, Walter Dworschak, animiert an den diesjährigen Bewerben der Präzisions-Motorflug-Staatsmeisterschaft teilzunehmen. Nachdem Peter beim Einführungslehrgang in Völtendorf Ende April das nötige Wissen erworben hat, gewann er gleich seinen ersten offiziellen Bewerb Ende Mai in Völtendorf. Sein Mentor, Walter Dworschak, der ihn bei diesem Bewerb noch als Co-Pilot begleitet hat, war so beeindruckt von der Leistung dieses talentierten Flugneulings, dass er ihn ab dem nächsten Bewerb schon alleine fliegen ließ. Dies war zwar eine große Herausforderung für den 48jährigen Peter, doch konnte er Stolz den 2. Platz in der Einsteigerklasse in St.Georgen für sich gewinnen. Dieser Saisonbewerb war auch gleichzeitig die NÖ-Landesmeisterschaft, hier wurde Peter, mit seinen drei Monaten Flugschein, unter den acht niederösterreichischen Teilnehmern auf Rang 4 plaziert (hinter Johannes Cserveny 1.Platz, Brandstetter Kerstin und Karl 2. Platz und Walter Dworschak 3. Platz). Der nächste Bewerb der österreichischen Staatsmeisterschaft im Präzisions-Motorflug wurde im Juli in Kapfenberg abgehalten, wo Peter wieder erstplatziert war. Der letzte Saisonbewerb fand Ende September in Kirchheim im Innkreis statt und auch hier konnte Peter mit einer großartigen Leistung in unserer „COG“ den ersten Platz für sich gewinnen. Somit wurde er in der Gesamtwertung zum diesjährigen österreichischen Staatsmeister der Einsteigerklasse im Präzisions-Motorflug gekürt. Auch der dritte Platz in der Gesamtwertung der Einsteigerklasse ging an Stockerau (Silva Kurzmann und Erik Pinter). Herzlichen Glückwunsch zu der hervorragenden Leistung!