Einige Stellen, an welchen repariert werden muss, erkennt man erst im gestrippten Zustand, daher hat mich die Werft zu einem Gespräch eingeladen.
Zwei Punkte sind eklatant, einerseits das Seitenruder, welches wie eine zerbeulte Getränkedose aussieht und die Tragflächennase am linken Flügel aussen. Dort wo der Flieger vor Jahren einmal einen Container geküsst hat.
Wir haben uns auf Teilinstandsetzungen geeinigt, welche technisch in ordnung sind, jedoch keine spiegelglatte Oberfläche am neuen Lack haben werden. Die schlimmsten Beulen und Dellen werden verschwinden um den optischen Eindruck eines schönen Flugzeuges nicht kaputt zu machen.
Übrigens:
Eine Frage hätt ich noch, vielleicht kommt die eine oder andere Antwort, was sich unsere Piloten von der OE-DTA Avionic wünschen würden. Bedenken wir, es ist ein VFR Flugzeug, benötigt daher gerade einmal Funk und Transponder C und sonst eigentlich nix.
Brauchen wir in Zeiten von personal GPS noch eine entsprechende bordseitige Installation, brauchen wir ein VOR ??
Wollen wir eine Installation eines GPS mit Colormap, Luftraumstruktur und VFR Meldepunkten. Macht diese Installation sinn, oder fliegen eh schon alle Kollegen mit eigenem Equipment.
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