 | St.Donath Mairist Ein Flugplatz auf der Österreichkarte stach mir schon bei der Kärnten Runde ins Auge, St. Donath Mairist. Auf Rückfrage bei Armin erfuhr ich, dass ich mit dem Falken keine Chance habe, Gewichtslimit 500Kg, Zugelassen für UL. Aber irgendwie .... Die Dobersberger haben mich zum Mitglied gemacht und ich durfte ihre UL-WT9 auschecken. Lässiger Flieger, ein paar Kurzlandungen in Stockerau trainiert, passt, ein paar Dynamic Stunden hab ich ja schon, das "retractable gear" bringt gegenüber der Standard Version ein paar Knötelchen am Stau. Verena begleitet mich nach Kärnten. Mit dem W&B musst ziemlich aufpassen, der Flieger hat halt nur 475 Kg MTOW. Die Planung sieht den Flug nach Mairist vor, dann gleich rüber zum Tanken nach Klagenfurt. Mit dem Flieger sind wir in nicht einmal 1,5 Stunden am Ziel. Die 400 Meter Piste ist für den kleinen Flieger dreimal ausreichend, zuvor vorbei an der Burg Hochosterwitz. Kurzer Stopp, im Bauernladen ein Stück Speck und Salami eingekauft, rüber nach Klagenfurt zum Tanken, wir müssen noch weiter nach Hofkirchen, die AHM von der 6000er heimholen. Thomas Brditschka dämpft unseren Optimismus, "geh, bitte kommt's eine Stunde später". Sehr willkommener Grund die Runde ein wenig auszudehnen, wir fliegen über die Hohen Tauern zum Hochkönig, in 5000 ft. direkt an Salzburg vorbei und dann im gestreckten Galopp nach Hofkirchen. Tanken, Verena übernimmt die AHM und wir fliegen in einer lockern Formation heim nach Stockerau. |
Jetzt, jetzt fehlt nur mehr Wr. Neustadt West.....
 | Last on my list, Wr. Neustadt West LOXN, wenn das Geschafft ist, war ich auf allen österreichischen Flugplätzen und Flughäfen Der Flug nach Wr. Neustadt West ist ja nicht wirklich ein Problem, die administrativen Hürden waren nicht ohne. Der Westplatz, ist bekanntlicher Weise ein Militärflugplatz, für diese Militärplätze gibt es im Normalfall Mitbenützungsbewilligungen, Antrag an das Mil. Kommando, Mitbenützungsbescheid und los gehts, dachte ich halt in meiner unbedarften Art. Okay, ganz so einfach war's dann aber doch nicht. Dazu muss man wissen, dass auf diesem Militärflugfeld auch ganz viele Vereine ihre Homebase haben und sobald das Militär am Abend oder Sa., So. & Feiertag halt nicht im Dienst sind, "übernimmt" der zivile TWR und die Vereine können fliegen. Die Vereine selbst haben die Agenden des Flugbetriebs an einen eigenen Dachverein ausgelagert, die FPBG, die Flugplatz Betriebsgemeinschaft Wiener Neusadt West, dieser wieder ist somit quasi der Schirmherr über den zivilen Flugbetrieb und macht auch die gesamte Behördenkommunikation und Koordination. Wenn man also am Westplatz landen will, dann müssen da schon einige Menschen einmal bereit sein mitzuspielen und dann ist in weitere Folge noch das eine oder andere Schriftstück/Bewilligung erforderlich. An dieser Stelle danke an alle welche mir geholfen haben .... Hast du dann die Bewilligung in der Hand ist, so wie in Reutte, eine Einweisung/Schulung/Prüfung notwendig um ein Berechtigungszertifikat zu erhalten. Dann erst gehts los. Dazu muss man wissen, es gibt am Westplatz 6 Graspisten, zwei Windenschleppstrecken, zwei F-Schleppstrecken, eine Fallschirmspringer Landezone, unzählige Rollwege kreuz und quer zum Pistengewirr, zwei Modellflugplätze und innerhalb der Platzrunde noch den Heli-Flugplatz des Innenministeriums welcher in jeder Platzrunde in einer garnicht so geringen Minimalhöhe überflogen werden muss. Ein- und Ausflugrouten im Einbahnsystem, nicht jede für jede Piste anwendbar. |
Also Anflugverfahren nicht nur einmal gelesen, verinnerlicht, Fragen im Kopf, Onlineschulung angesehen, nachgefragt, wieder was gelernt. Garnicht so ungeschickt das Verfahren wenn man den Flugbetrieb von so vielen Vereinen und Individualisten unter einen Hut bringen muss.
Und ich mein, wenn man auf einen Fremdplatz fliegt, dann ist es wohl Ehrensache sich dort an die Verfahren zu halten, zumal , man muss sich ja auch bewusst sein, auf diesem Flugplatz müssen viele Akteure zusammenleben, das geht wohl nicht nur per Ehrensache, dort wird natürlich auch getracked...
Letztlich gabs einen Bescheid und ein Zertifikat für mich und den Flieger und Nebel für Ostösterreich....
Der November und Dezember 2025 hat uns im Osten Österreichs gezeigt was der Begriff Nebelsuppe bedeutet, tagelang, wochenlang. Da kannst noch so lange im Windy Wetterdaten ansehen, wenn's zu ist, ist einfach dicht, nix geht, bis zum 27igten.
Da war dann Prachtwetter..
Résumé, in Summe habe ich 2025
- fast 61 Falken Überlandstunden geflogen
- war auf 58 verschiedenen Flugplätzen
- davon auf allen 55 Flugplätzen in Österreich
- bin dabei etwa 7200 Kilometer kreuz und Quer durch Österreich geflogen
- hab viele tolle Menschen kennengelernt
und hatte eine absolut tolle, wenn auch durchaus herausfordernde Zeit und unheimlich viel Spaß dabei ( ..... und die blauen Falkenschuhe häng ich jetzt mal eine zeitlang an den Nagel ..... )
Link: Die Falkenwanderungs - Gesamtkarte