Happy Landings!
| Erster Alleinflug von David Broschek | Freitag, 18.05.2018, 19:30 Uhr | |
| Thomas Zugcic | » Druckversion zeigen | |
| David ist heute zum ersten Mal alleine geflogen. Wenn er so weitermacht, wird man ihn bald in einem Airbus eine Ansage machen hören. Happy Landings! |
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| Monatsaktion Mai ..... | Freitag, 18.05.2018, 11:46 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| es ist wieder soweit, die Monatsaktionen starten. Die erste für den Mai....  Flieg mit einem Vereinsflugzeug drei der folgenden Flugplätze an und wir verlosen unter allen Teilnehmern der Monatsaktion einen Gutschein für eine Übernachtung im Baumkronenhotel Kopfing. Fliegst du dann "ins Hotel", es ist etwa 15km östlich von Schärding, kümmern wir uns um deinen Transfer ins Hotel und übernehmen die Übernachtung für deine Begleitung noch dazu .... Also, die Flugplätze zur Auswahl sind Linz, Wels, Schärding und Ried - Nein, nicht Gmunden, Freistatt, Micheldorf, Scharnstein und Linz Ost !!! Ladies and Gentleman, start your engines .... Link: Baumkronenweg |
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| Kiwanis ... | Donnerstag, 17.05.2018, 08:55 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
 Der Kiwanis Action Club Weinviertel hat seine Freunde aus Leoben ins Weinviertel eingeladen, dabei stand auch ein Besuch am Flugplatz Stockerau mit FF (Futter & Fliegen) am Programm. Hier die Bilder       vielen Dank an all die bemühten Helfer aus unseren Reihen, welche dafür gesorgt haben ein Lächeln auf die Gesichter der Besucher zu zaubern ... ihr seid's großartig |
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| Royal Flying Doctor Service 90th Year Air Pilgrimage | Mittwoch, 16.05.2018, 10:17 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Kerry Skyring schick mir fast jden Tag ein paar Zeilen und Bilder von seinem kleinen Trip, nach Rücksprache mit ihm will ich seine Berichte hier online stellen, die Reise ist durchaus sehenswert ...... Long flight to the deep north ... or the more prosaic Royal Flying Doctor Service 90th Year Air Pilgrimage. https://www.flyingdoctor.org.au/events/90th-pilgrimage/ As we head north the plan is to slip some text and a few pics into your inboxes every couple of days. Like all plans, especially flight plans, this one could be amended to suit circumstances but, magnetos willing, an Auster will depart Kempsey NSW on Tuesday 8th May to join 23 other aged machines at Dubbo. On Wednesday the flock of of old crocks departs for 8 days and around 1,500 nautical miles of flying Northish to Mt Isa. The plane is Graeme Smith's VH-BYM, a 1953 Auster J5F Aiglet. It's the relatively rare aerobatic model although this feature will only be turned on for special occasions. I'll try to post something, airmail of course, from Dubbo. Below is a pic of the plane and a rough idea of the route but for some reason Roma is missing. We'll get it right on the day. The return trip is yet to be plotted.   This should catch the early morning mail plane out of Dubbo. It will get a little hectic soon as the full fleet prepares to depart for Moree via Coonamble. Our launch from Kempsey was successful with all 8 spark plugs staying on song across some intimidating mountains and bush. "It's best if you don't look down" was Graeme's advice. We dropped into Mudgee to top up the tanks. Having flown for 2 hours with no sign of another plane we arrived over the field at exactly the same time as three other vintage planes, all from different departure points. It could never be coordinated. Swapped seats at Mudgee and I managed to find Dubbo by following two Tiger Moths. The chances of three yellow vintage planes arriving simultaneously from different directions? The universe cane be a scary place.   Moree, a town surrounded by very large brown paddocks, will be remembered not for those cotton fields but for the excellence of the CWA (Country Womens Association) ladies baking. What a lunch! Should they bother to apply they would storm through the Great British Bake-off. My turn to steer today and that included the border crossing from NSW into Qld - at a point only a few paddocks distant from an earlier Auster adventure - the paddock landing of KAL after a valve ventilated a cylinder. This time the valves kept their seats and we sallied through at 4,000 ft and 73 knots groundspeed into a playful northerly breeze. Surat passed below and Roma appeared at the expected time and location. We were closely followed into the circuit by Mike (wombat) Cleaver also in an Auster J5F. Soon after crossing the Moonie oil fields around the Qld border Mike noticed oil entering the cockpit; in fact he was soon showering in the lovely black stuff. "Eureka" he thought, "it's a gusher sending oil 3,000 feet up. I'll be rich!" Further investigation revealed a cracked oil pressure gauge line which might sound serious but in the big scheme of things that can go wrong is only half way up the scale. Roma has turned on traditional country hospitality with a steady stream of visitors to see the planes and ask questions. Politeness and friendliness blows around here like the tufts of spinifex grass. Tonight we will support the Isolated Children's Parents Association at a reception and tomorrow we will rise with the crows and cockatoos and set course for Charleville, a place rich in RFDS history. I'll try to put something on the mail plane but if I should miss it there will be another chance in Longreach. Somewhere near the NSW/QLD border. These paddocks look a lot like the other million paddocks we have seen. ... mehr |
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| Kurs Nachtflug-Berechtigung | Dienstag, 08.05.2018, 13:00 Uhr | |
| Rainer Kleyhons | » Druckversion zeigen | |
Demnächst startet unser neuer Theoriekurs für die Nachtflug-Berechtigung. Er besteht wieder aus zwei Kursabenden, und zwar an folgenden Terminen:
Falls Du noch teilnehmen möchtest, kannst Du gerne am ersten Kursabend vorbeikommen - zur besseren Planung gib aber bitte unter nvfr@fsv2000.com Bescheid.  Link: Weitere Infos |
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| First Solo .... | Sonntag, 06.05.2018, 09:39 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
 Benedikt König hat seine ersten Alleinflug absolviert. Ich frag mich ja allen ernstes, wer da stolzer ist, der erschöpfe, noch im Flugzeug sitzende Schüler oder der, den Flug überwachende, offenbar gut gelaunte und ziemlich entspannte Lehrer. Gratulation !!!!! |
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| Licht und Schatten, dicht beieinander | Sonntag, 06.05.2018, 09:39 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
des Einen Fliegerlaufbahn beginnt, die eines Anderen endet. viele von euch werden ihn wahrscheinlich garnimmer kennen, den Franz, den Havli, den Havlicky Einer jener im Verein, um den sich immer verschiedenste G'schichtl gerankt haben, legendär seine Außenlandung in den Bergen, wo er sich als Held der Luftfahrt von einer Busreisegruppe bestaunen und fotografieren ließ - es wurde gemunkelt er sei extra deshalb dort gelandet, legendär auch seine Segelflugerlebnisse in Bezug auf Wetter und Luftraumstruktur, der Franz war einfach noch ein Haudegen vom alten Schlag. Einer jener, welche es heute nimmer gibt, und die auch nimmer in unsere Zeit passen, einfach eines der Urgesteine des Vereines, einer jener der immer auch bereit war zuzupacken und mitzuhelfen, gleichzeitig aber selten was eingefordert hat. Ein freundlicher, selten grantelnder Geist Er hat sich seine Ursprünglichkeit bewahrt und ist, wenn auch sporadisch bis ins hohe Alter geflogen - was dem einen oder anderen Fluglehrer, das eine oder andere graue Haar beschert hat. Franz hatte auch ein eigenes Flugzeug, einen L-Spatzen. Liebevoll, und über lange Zeit direkt durch seine Hand restauriert, und wieder flugtauglich gemacht. Franz hat seinen Flieger geliebt. Ich erinnere mich noch an seine Begeisterung wenn er von den Oldtimertreffen erzählt hat zu welchen er gefahren ist. Ja, gefahren, er hat den Flieger auf den alten offenen Anhänger gepackt und gemeinsam mit seiner Elfie - sie war das große Glück seiner alten Jahre - sind sie dann nach Ungarn, Holland und Deutschland gefahren. Dort hat er, wenn überhaupt, einen Start gemacht, und ist wieder heimgekommen, voller Begeisterung, voller Erinnerungen... Nun, diese Begeisterung für die Fliegerei ist erloschen, all dies ist Geschichte, was bleibt sind Erinnerungen an den Franz. Lasst sie uns hochhalten und uns ab und zu an ihn erinnern .....             Sein Begräbnis ist am 11.05.2018 um 10:00 in Stockerau  |
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| Thekenthermik ....... | Donnerstag, 26.04.2018, 18:45 Uhr | |
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| Hangartalk AID - Aircraft Info Desk .... | Dienstag, 24.04.2018, 10:46 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
 Ein neuer Hangartalk steht an, Thema AID, jetzt aber nicht die Flugschule betreffend, sondern alle unsere Piloten. Das webbasierte Tool ist ein Teil unseres Softwarepaketes zur Administration und Abrechnung, es kann jedoch viel mehr, es kann zum Beispiel auch euer Flugbuch führen oder erinnert euch an eine ablaufende Lizenz, wie schon angekündigt wird im Laufe der zweiten Jahreshälfte auch die Reservierungsliste darüber verfügbar sein. Wir wollen am 04.05.2018, ab 19:00 Lokalzeit, am Flugplatz im Schulungsraum einmal damit beginnen das Umfeld, die Einbindung und einige Funktionen des Programmes vorzustellen. Anmeldungen wie immer bitte unter hangartalk@fsv2000.com auf euer Kommen freuen sich, Erich und Go Ps.: Erich kann auch ein wenig Hotline zum Thema AID machen |
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| OE-DKT | Dienstag, 24.04.2018, 10:16 Uhr | |
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| der Eine oder Andere von euch wird den Flieger schon schmerzlich vermisst haben, hier für alle ein aktueller Zwischenbericht. Angefangen hat alles mit den Veränderungen in den Vorschriften betreffend der Funkgeräte und beim Instrumentenflug. Einerseits brauchten wir für eine Katana noch ein GNS 430 Funkgerät um dem neuen 8,33iger Kanalraster gerecht zu werden und andererseits brauchten wir in der DKT ein IFR taugliches GPS um weiterhin Approaches fliegen zu können. Wir konnten zwar keine "7 auf einen Schlag" schaffen aber zumindest zwei Dinge haben wir mit einem Schlag verbunden. GNS 430 aus der DKT raus und in eine Katana rein und neues GTN 650 in die DKT eingebaut um auch weiterhin IFR fliegen zu können. Diverse anstehende aufwändige Reparaturen und Kontrollen haben wir zusammengezogen und mit dem Umbau verquickt. So musst der Flügel abgebaut werden um den Einstiegs-Auftritt zu reparieren, die Tanks müssen raus um die Holmkontrolle durchzuführen und eine Leitungsreparatur im Bereich der Tragflächenstrobelights steht an. Kurzfristig sind noch zur Reparatur anstehende pneumatische Kreiselgeräte durch neue moderne elektronische Anzeigen ersetzt worden. Kollegen, kein Nachsetzen des Kurskreisels mehr, ein Garmin G5 sorgt jetzt in Verbindung mit einem Mutterkompass-Magnetometer für ständig korrekte Anzeigen im HSI Format und ein weiteres G5 ersetzt den alten, mechanischen Horizont. Alles in allem, eine aufwändige G'schichte, derzeit sieht der Flieger aus als ob er beim "Altflugzeugverwerter" stehen würde, die Werft verspricht aber, dass er wieder fliegen wird .... ;-) Termin steht noch keiner fest - als ob in unserer Branche jemals ein Termin feststehen würde - und ich sag jetzt nix von 14 Tagen, allzuoft hab ich mich mit solchen Aussagen schon verkühlt..... Ps.: es macht auch keinen Sinn den Herbert mit Anrufen zu bombardieren, der kann auch nix verbindliches sagen. PPs.: rechnet mit dem Flieger aber nicht vor End Mai / Mitte Juni 2018 (sicher ned 2019)        Link: GTN 650 Pilots Guide Link: Garmin G5 Kreisel & Horizont |
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