News

Betriebsleiterjause	Mittwoch, 29.05.2019, 15:31 Uhr
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Samstag den 1.6.2019 um 10:30 findet wieder unsere Betriebsleiterjause statt. Diesmal gehts zur Feuerwehr nach Stockerau. Am Programm steht eine Führung inklusive Erklärung von Gerät und Equipment plus einem Besuch in der Alarmzentrale ... Anmeldungen bitte ans office(at)fsv2000.at

Montasaktion Juni 2019

Donnerstag, 09.05.2019, 15:15 Uhr

Wolfgang Gockert

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Zur Brotzeit nach Bayern ....

Die beliebte Salzburg 150 NM Aktion ist heuer nicht möglich, SBG bekommt eine neue Piste.
Also, hier unsere neueste Idee....
Flieg auf einen Tagesausflug nach Bayern, lande auf zwei verschiedenen Flugplätzen in Bayern und wir übernehmen die Brotzeitrechnung im Flugplatzrestaurant für dich und deinen Copiloten .....

An Guadn winsch ma ....

Wien TWR	Dienstag, 30.04.2019, 18:22 Uhr
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Verena und Christian haben eine TWR Führung organisiert. Gemeinsamer Besuch mit unseren Youngsters bei TFI (Wien Information NordOst) APP (Wien Anflugkontrolle) und dann ganz oben TWR (also Wien Turm). Zwei Stunden mal die "andere Seite der Leitung" gesehen und ein wenig in deren Welt eingetaucht. Vielen Dank an alle, Spaß hat's gemacht, lachende Gesichter .....

OE-AHM	Dienstag, 30.04.2019, 18:02 Uhr
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kleines Upgrade unserer Flotte. Bei den Katanas haben die mechanischen Kreiselgeräte ausgedient. Gestern hat die OE-AHM einen elektronischen Horizont und, ziemlich neu am Markt, einen elektronischen Kurskreisel bekommen. Supercool ist, dass der kleine Kurskreisel ein internes Slavingsystem hat und nicht gestellt werden muss, er richtet sich selbstständig nach der Himmelsrichtung aus, läuft nicht davon und braucht auch nicht nachgestellt zu werden. Mal sehen wie sich die Dinge technisch und kaufmännisch bewähren. Die Beschreibungen zu den Geräten findet ihr hier untenstehend und wie immer direkt bei den Flugzeugen im Info Bereich unserer Homepage Link: Elektronischer Horizont Link: Elektonischer Kurskreisel

Uuups ....	Mittwoch, 24.04.2019, 21:31 Uhr
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eine Anleitung vergessen. ..... übrigens, alle Anleitungen findet ihr, zugeordnet direkt bei den Flugzeugen im Infobereich auf der Homepage Link: Anleitung PM-500

LOESUNG von: Ein bissl was zum Gruebeln ....

Mittwoch, 24.04.2019, 21:31 Uhr

Wolfgang Gockert

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nun, es gab enttäuschend wenige Antworten.
Offenbar war die Aufgabenstellung zu einfach und die Antworten für die meisten von Euch einfach "eh kloa"

Ok, Ironie "OFF", es war schon ein wenig "tricky",
die Fragestellung vielleicht nicht ganz eindeutig, die Möglichkeiten welche angeboten wurden, nicht vollständig, soll sein, aber, das Ziel des Artikels wurde erreicht, nämlich, zum Denken anzuregen.

Ich danke allen, welche das Herz hatten zu schreiben .
Daher, alle Teilnehmer bekommen die halbe Stunde Katana auf ihr Flugkonto gutgeschrieben, einer bekommt eine Stunde, der hatte wirklich alles richtig beantwortet ....

	Hier sehen wir ein GNS 430 aus einer Katana. Auf der Frequenz ist nix los, keiner spricht, was erwartet den Piloten Stockerauflieger am Funk (wenn er die Headsets aufsetzt) .....?? Also, wir sehen die COM Lautstärke auf etwa 2/3 aufgedreht - das passt, wie sehen die NAV Lautstärke voll zurückgedreht - das passt, wir sehen ein "RX" - Receive in der COM Anzeige im Display, also eine Information, dass Signal zum Lautsprecher/Headset geleitet wird. Wenn auf der Frequenz niemand spricht (siehe Angabe) kann es nur ein Rauschen sein welches aus dem GNS430 zum Lautsprecher geschickt wird. ...... LÖSUNG, den Piloten Stockerauflieger erwartet am Funk einfach ein Rauschen, da der Squelch geöffnet ist (durch Drücken des COM Lautstärke Reglers ein- und ausschaltbar)
	Hier nochmals ein GNS 430 aus einer Katana. Was erwartet den Piloten Mustermann am Funk (wenn er die Headsets aufsetzt) ..... ?? Also, wir sehen die COM Lautstärke wieder etwa 2/3 aufgedreht - das passt, wir sehen aber auch die NAV Lautstärke zu zumindest 2/3 aufgedreht - das bedeutet, dass, soferne wir am Boden die Station schon empfangen können, wir am Funk das ATIS Wien (über das VOR Wagram) hören werden. Sind wir vom Empfang abgeschattet, weil wir zum Beispiel noch am Boden stehen, wird es am Funk einfach Rauschen. Würden wir den NAV-Lautstärkeregler drücken, hören wir die Morsekennung von Wagram VOR und bekommen ein "ID" in der NAV Anzeige. ....... LÖSUNG, den Piloten Mustermann erwartet Rauschen am Funk, welches er durch Zurückdrehen des NAV Lautstärkereglers wegbekommt
	Ein weiteres GNS 430 aus eine Katana. Was erwartet Pilotenfrau am Funk (wenn sie die Headsets aufsetzt) Also, wir sehen die COM Lautstärke zu etwa 2/3 aufgedreht - das passt, wir sehen die NAV Lautstärke ganz abgedreht - das passt, kein "RX", "TX" oder "ID" im Display - das passt auch. Auf dieser Abbildung sehen wir einfach ein 430iger, welches im betriebsbereiten Zustand ist und auf der Frequenz nix los ist, also in dem Moment weder empfangen noch gesendet wird. ....... LÖSUNG, Pilotenfrau erwartet Stille (und ein betriebsbereites Funkgerät) wenn sie die Headsets aufsetzt
	Ein weiteres GNS 430 aus eine Katana. Was macht unsere Nachwuchspilotin gerade Also, die LÖSUNG ist einfach, Nachwuchspilotin spricht gerade mit Stockerau. Sehen wir's uns schnell an. Beide Lautstärkeregler stehen dort wo sie hingehören (2/3 und 0) in der COM Anzeige sehen wir ein "TX" - Transmit angeschrieben, also das Kennzeichen, dass das Funkgerät gerade sendet.

... mehr

Link: Anleitung GNS 430

Link: Anleitung VT2000

Link: Anleitung TRX1500

Segelflieger-Meeting April	Mittwoch, 24.04.2019, 07:30 Uhr
Werner Casett	» Druckversion zeigen
Wir bitte um zahlreiche Teilnahme, anschließend gemütliches Beisammensein.

First Solo	Dienstag, 23.04.2019, 13:58 Uhr
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Ehhh....., Gratulation, Leni Reiter, am 21.04.2019 unser neuester Falkenbezwinger

COO Logger funzt wieder ....	Mittwoch, 17.04.2019, 07:44 Uhr
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Kollegen, der Otmar Ripp hat das Problem durch ein Softwareupdate flugs behoben, danke Otmar ...... Super Service, wie immer ...... Für alle die nicht wissen, was die Logger sind und können ... Check Charterware.net

COO Logger derzeit u/s	Dienstag, 16.04.2019, 12:25 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
eigentlich ist's nicht der Logger der Probleme macht, es ist die NASA. Das Problemchen im Hintergrund heißt GPS Rollover. Der Logger-Hersteller arbeitet an einem Update. Zwischenzeitig tragen wir die Flüge halt händisch ein.....