Wirksam ab 28.12.2000:
Airway A15 (STO-VOR bis GRZ - VOR) wird eine Einbahn Richtung GRZ (ungerade FL)! Dies bedeutet va. für alle, die aus Süden zurück nach LOAU fliegen einen Umweg über folgendes routing: GRZ G37 SNU A156 WGM R23 STO! Dies ist eine Verlängerung der Strecke um 23NM. Leider ist auch die Verbindung STO - SNU
(R26) eine Einbahn Richtung Süden.
Die wahrscheinlich beste Möglichkeit wird sein, irgendwo überm Schneeberg IFR canceln und VFR direct LOAU requesten.
Die sonstigen Änderungen der Streckenführung habe ich noch nicht genau studiert. Die pben genannte ist allerdings eine, die alle IFR FLieger in LOAU betreffen wird.
Erich Schmidt
| LOAU HAT EINEN NEUEN PILOTEN |
Mittwoch, 27.12.2000, 23:30 Uhr |
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Gut unterrichteten Kreisen zufolge hat Angelika Bartosch, Gattin unseres Hannes, am 28.12.2000, um 09.32 loc., einem Sohn Philipp, 50cm, 3.0kg, das Leben geschenkt!
Willst Du mehr von mir sehen, dann klick aufs Bild!
Die Fliegertauglichkeit wurde - unwissentlich - bereits im Mai 2000 gecheckt: Wien-USA-Wien, 3 Wochen Rundreise zw. 0-3.000m MSL !? Dem Flugschülerausweis steht nichts mehr im Wege!!??
Anm. d.Redaktion:
Philipp ist das erste hier veröffentlichte Baby
seit Bestehen der Homepage
und wird hiemit feierlich zum Redaktionsmitglied ernannt.
Somit gratulieren wir recht herzlich zum Nachwuchs.
Der Ausbildungsleiter ist schon informiert ;-)
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| HELICOPTERFLUG 2000 FÜR LICHT INS DUNKEL |
Mittwoch, 27.12.2000, 23:30 Uhr |
| Rainer Eisinger |
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Für Weihnachten 2000 konnte ich nun zum Zweitenmal die gesamte Post für die wohl bekannteste und grösste österreichische Spendenaktion "LICHT INS DUNKEL" per "Luftpost" transportieren.
Die Postsäcke wurden in unseren OE-XLM verladen und von mir befördert. An diesem Tag gab es auch ein Sonderpostamt, zwei Karten habe ich extra für die Veröffentlichung hier auf der Homepage besorgen können.
Hinweis der Redaktion:
Rainer Eisinger ist hauptberuflich Pilot auf einem Bell 206 Jetranger der Firma Aerial-Helicopter. Aerial-Helicopter ist auf unserem Flugplatz LOAU stationiert und mit dem Flugsportverein befreundet.
| Maribor's Airport muß schließen |
Mittwoch, 27.12.2000, 23:30 Uhr |
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PRESSE, FR 291200
Der slowenische Flugplatz mußte mit 6,5 Mill. S Schulden seinen Betrieb aufgeben.
LAIBACH (apa). Der Flughafen der zweitgrößten slowenischen Stadt MARIBOR (Marburg), mußte knapp vor Weihnachten den Betrieb aufgeben. Die Schließung erzwangen die 50 Beschäftigten, denen das Unternehmen umgerechnet 3,8 Mill. S (276.157 Euro) an längst fälligen Löhne und Gehälter nicht auszahlen kann.
Der Flughafen ist den Angaben zufolge mit 6,5 Mill. S (472.373 Euro) verschuldet. Der vor mehr als zwei Jahrzehnten geschaffene Flugplatz leidet seit dem Bestehen an mangelndem Verkehr. Im gemeinsamen jugoslawischen Staat konnte sich der Flughafen noch mit Binnenverkehr über Wasser halten, in den letzten Jahren geriet er jedoch in die Krise. Experten sprechen bereits von einer "zehnjährigen Agonie" des Flugplatzes. Im laufenden Jahr sind nur 11.000 Reisende befördert worden, das macht nur ein Prozent der Frequenz des Laibacher Flughafens Brnik aus. Ein Versuch, die Fluglinie Marburg-Frankfurt einzuführen, schlug fehl. Auch als Entlastungsflugplatz für Brnik erscheint der Flughafen Marburg der Regierung aus Bedarfsmangel offenbar ungeeignet.
Marburg -Altstadt
In Kürze müsse sich die Laibacher Stadtregierung entschließen, ob sie in Land einen Alternativ-Flughafen braucht und bereit ist, dem Marburger Flugplatz finanziell unter die Arme zu greifen, sagte der Marburger Bürgermeister Boris Sovic. Andernfalls sei es besser, das Unternehmen in Konkurs gehen zu lassen.
mfg, Wolfgang
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| REGISTER "KARTEN und PLÄNE" |
Mittwoch, 27.12.2000, 23:30 Uhr |
| Heini Mandl |
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| Wieder ein Register unserer Homepage wurde fertiggestellt. Einfach oben draufklicken!
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| Zum Thema Selbstbau eins Flugzeuges |
Mittwoch, 27.12.2000, 21:00 Uhr |
| Johann Mühlberger |
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| "Soll i da beim Aureissn höfn?"
"Waun bringst Erm endlich in die Luft?" |
Das sind ungefähr die häufigsten Fragen mit denen ich in letzter Zeit konfrontiert werde. Dabei ist das Fluggerät in der Werkstätte gemeint und nicht das was Ihr denkt.
Ja richtig, das rote Gittergestell in der Werkstatt soll einmal (oder mehrmals) in die Luft gehen können. Um der Frage und einigen Spekulationen zuvor zu kommen, wann dies sein wird, ICH WEISS ES NOCH NICHT!!!!!!!!!!!!!!
Der Hersteller des Bausatzes hat sich ungefähr eine Zeitspanne von 1200 Stunden vorgestellt. Ich glaube aber, dass er wohl eher an eine Postleitzahl gedacht hatte.
Warum ich ein solches Projekt überhaupt in Angriff genommen habe, gehört unter die Top–Ten der Fragen.
Mein erstes Flugmodell habe ich bereits in einem Alter von ca. 6 Jahren gebaut. Es handelte sich dabei um ein Plastikmodell der Marke Airfix, wobei man erst nach längerem hinschauen und Erklärungen erkennen konnte dass es sich um ein Flugzeug handeln soll. Das Fugzeugbasteln hat mich mein bisheriges Leben begleitet.
Die Idee ein Flugzeug, in dem man selber darin sitzen und auch fliegen kann wurde bereits vor Erlangen des PPL geboren. Die Gelegenheit hat sich wie man so schön sagt "durchs Redn kumman`d Leit zaum" ergeben. Den Bausatz habe ich von unseren Fliegerkollegen Andreas Laimer erworben, dem es durch diverse Gründe nicht möglich war den Bau zu beginnen.
Bei dem Bausatz handelt es sich um einen KIT – FOX 5 des amerikanischen Herstellers Sky Star.
Hier einige technische Details :
| Abmessungen: | |
| Spannweite | 9,7 m, Länge ca. 5.9 m, |
| Höhe | ca. 1.8 m (ohne Propeller) |
| Cockpitbreite | 108 cm |
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| Gewichte: | |
| Leergewicht | ca. 400 kg |
| max. Abfluggewicht | 650 kg |
| Gepäckraumzuladung | 70 kg |
| Tankinhalt | 100 l |
| Leistungen ( bei vorgesehener Motorisierung mit einem Continental
O – 200:) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 125 mph |
| Reiseleistung | 120 mph |
| Steigrate | 1400 fpm |
| Stallspeed | 43 mph |
| Startstrecke über 15 m Hindernis | 140 m |
| Landerollstrecke | 90 m |
Dies sind alles Herstellerangaben, inwieweit sie der Richtigkeit entsprechen kann erst in der Flugerprobung ermittelt werden. Sollte sich jemand für den Selbstbau eines Flugzeuges interessieren, aber die österreichische Bürokratie hinsichtlich der Zulassung fürchten, dem sei hier gesagt, dass ich selten noch so freundlichen und hilfsbereiten Quasi-Beamten begegnet bin wie bei der Austro – Control.
Interesse geweckt ?
Eine Menge Informationen und Daten kann man sich unter der Internetadresse des Herstellers holen. Unter www.skystar.com.
PS: auch die Mitarbeiter des Herstellers sind wahnsinnig nett und hilfsbereit.
Alles Liebe, Euer
Johann (Mühli) Mühlberger
| ACHTUNG DND-PILOTEN!!! |
Mittwoch, 27.12.2000, 20:50 Uhr |
| Herbert Sagl |
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Bitte folgende Dinge beachten: Einlauföl verwenden (weisse Dosen im Ölkasterl im Hangar mit DND beschriftet), max. 11 Quarts Vor dem Türe schließen ein Seitenfenster öffnen (neue Türdichtungen) Powersetting im Reiseflug beachten (21 Manifold/2200 RPM)
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| DIE FEIERTAGE SIND ZU ENDE |
Mittwoch, 27.12.2000, 20:30 Uhr |
| Webmaster |
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"WORTE DES WEBMASTERS"
Ausgiebig gegessen? War unter den Geschenken auch etwas fürs Fliegen? Vielleicht sogar ein GPS, ein Funkgerät, etwas aus dem Sportys-Katalog? Ein Abo fürs Fliegermagazin? Dann freu ich mich für Euch. Auch ich hab das eine oder andere FLiegerzubehör erhalten.
Für mich war Weihnachten auch eine gelungene Pause vom Alltag - den Beruf links liegen gelassen, Jogginganzug, Fernsehkiste, viele Bücher und ein bisserl am Computer sitzen (nur nix arbeiten).
Am meisten aber hat mir imponiert, dass es da Leute gibt, die noch kurz vor dem Fest am Flugplatz herumschrauben, damit wir ohne Unterbrechnungen fliegen können. Ich hab ein ganz schlechtes Gewissen, weil da einige Artikel raus sollten, die noch offen sind. Danke vor allem fürs Verständnis an Herbert Sagl, sein Zettelchen ist noch am späten Abend bei einem Glaserl Wein an der Flugplatz-Theke zu mir rübergehuscht, jetzt endlich kommt es hier auf die Seite (siehe oben).
Weitere Artikel liegen bereits (Danke "Scheffe" Manfred, Heinz Weber, Alexander Fritz, Peter Wilczek, Rainer Eisinger, alle Fluglehrer, die bereits "geliefert haben", Fritz Uhl, Erich Schmidt.
Ich hab nicht vergessen, bin aber draufgekommen, dass ich gelegentlich auch was anderes tun sollte...
Heute hab ich einen nebeligen Tag zum Anlass genommen und bin nach LOAU gefahren. Ganz was anderes, (fast) alleine dort zu sitzen, als es an einem überfüllten Frühlingstag der Fall wäre.
Die Artikel kommen in den nächsten Tagen, versprochen.
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| FROHE WEIHNACHTEN! |
Sonntag, 24.12.2000, 00:00 Uhr |
| Webmaster |
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Die Redaktion von FSV2000.AT wünscht Ihren Lesern frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr!
Und viel wichtiger ist es uns noch, dass Ihr gesund bleibt und jeden Morgen ohne fremde Hilfe aufsteht, Euch täglich über etwas ärgern könnt, viel zu lachen habt und immer glücklich seid.
Denn alles andere ist eigentlich unwichtig ...
Das Foto hat uns zugesandt:
Mag. Erich Schmidt
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| Schlechte Sicht, vereiste Piste ? |
Freitag, 22.12.2000, 12:45 Uhr |
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Das bedeutet nicht, daß es am Flugplatz fad wird. In den letzten Tagen ist trotz schlechter fliegerischer Bedingungen viel geschehen. Es gibt wieder für alle Flugzeuge Handbücher, die 2001er Ordner sind angelegt, am Traktor ist das Mähwerk abgebaut und im Hangar verstaut, der Schneepflug ist montiert, ein Stein (Gegengewicht zum Schneepflug) betoniert und einige Flugzeuge unserer Flotte sind grundgereinigt.
Die Gartenmöbel sind eingewintert, am Rundhangar haben wir die Tore adaptiert, sodaß sie nun nicht mehr auf die Flieger anschlagen können. Unsere Warte haben bei der CBR eine 100 Stunden Kontrolle durchgeführt, die COG hat wieder ein funktionierendes VOR. Die Berechtigungskarten 2001 sind am entstehnen und Manfred arbeitet seit Tagen an der Betriebsleitereinteilung für's kommende Jahr.
Fern des Fluplatzes sitzt der Michael Högler an seinem Schreibtisch und sinniert über die EDV technische Lösung unserer Tankstellenfernanzeige, ebenso ferne unseres Fluplatzes sitzt der Herbi Sagl, nicht an einem Schreibtisch, sondern arbeitet verbissen daran, daß die DND noch vor Weihnachten fertig wird. Jeden dienstfreien Tag verbringt er in der Kremser Werft und versucht unseren Flieger lärmzudämmen.
Antidröhnmatten gegen's scheppern, Silikon gegen Windgeräusche an den Fenstern und gegen die Zugluft im Innenraum, neue Türdichtungen (wurden bereits zum zweitenmal eingeklebt, da das erste Ergebnis im Türspalt zu "durchsichtig" war). Zur Weihnachtsfeier ist er zu spät gkommen, warum ? -- er hat an der DND gearbeitet. In der Werft war länger Betrieb, daß hat der Herbert sofort ausgenützt und länger gewerkt.
Das der Peter Janda jeden Tag für uns in der Kantin sorgt, scheint schon selbstverständlich, ist's aber nicht. Er macht die Dinge freiwillig und, - ein seltener Fall -, nicht nur ein oder zweimal bemüht er sich, nein er tut dies bereits seit Jahren.
Unsere Segelflieger schmieden Pläne für's nächste Jahr und vergessen die trübe Jahreszeit bei einem spezial "EDIE's Nuss&Kräuterschapserl". Siehe Bilder:
 
Da das Wetter meist trostlos ist, haben wir an diesen Tagen wenig Betrieb. Nur jene, welche
wirklich fliegen müssen kommen zu uns............  
Jetzt noch Bilderl von der Arbeit:
 
 
Zum Abschluß wünsche ich allen Lesen unserer Homepage schöne Weihnachten, hoffentlich mit ein paar glücklichen und weniger gestressten Stunden als in der Vorweihnachtszeit!
Euer Wolfgang Gockert,
ganz privat
und natürlich auch im Namen
des Vorstandes des FSV Stockerau
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